圖l是騰旋科技BEE型旋轉接頭的結構示意圖。

圖2是圖l的右視圖。

圖l、圖2中，包括密封墊l、0形圈2、旋轉軸3、螺塞4、孔用擋圈5、軸承6、隔套7、殼體8、軸用擋圈9、外動環(huán)10、彈簧墊圈II、內六角圓柱頭螺釘12、止轉銷13、內動環(huán)14、波形彈簧15、0形圈16、尾蓋17、外靜環(huán)18、彈簧19、0形圈20、彈簧導桿21、內靜環(huán)22、0形圈23、彈簧墊圈24、內六角螺栓25、油杯26、徑向孔27、內通路接口28、環(huán)槽29、盲孔30、通孔31、中心孔32、外通路接口33、間隙34、法蘭35、凸臺36等。

如圖l所示，騰旋科技BEE型旋轉接頭是一種雙端面一體式旋轉接頭，包括中空的殼體8，殼體8的一端加工有內臺階，尾蓋17通過內六角螺栓25及彈簧墊圈24緊固于殼體8的內臺階上。

殼體8內通過兩只軸承6可旋轉地支承有旋轉軸3，旋轉軸3從殼體8的另一端伸出。兩只軸承6之間裝有夾套7，在前軸承6處的殼體8內裝有孔用擋圈5，在后軸承6處的旋轉軸3上裝有軸用擋圈9。殼體8外圓上裝有位于兩只軸承6之問的油杯26。

旋轉軸3上開有軸向中心孔32及一圈環(huán)繞中心孔32的軸向通孔31，軸向中心孔32起內管作用，一圈軸向通孔31起外管作用，集內管與外管于一體。旋轉軸3的內端面上加工有內外臺階，形成雙端面。內、外臺階分別位于一圈通孔31的內側及外側，在上述內、外臺階端面上分別裝有內動環(huán)14和外動環(huán)10。

旋轉軸3位于殼體8外側的軸段上設置有法蘭35，法蘭35的端面上開有螺栓孔。法蘭35的外側端面中心設置有凸臺36，凸臺36的端面上安裝有密封墊l。法蘭35的外側端面上安裝有0形圈2。法蘭35的側壁上開有與通孔31相通的徑向孔27，徑向孔27以備用戶的特殊通路連接用，不用時在徑向孔27上安裝有螺塞4。

尾蓋17的內端面上設置有軸向盲孔30及位于盲孔30外側的環(huán)槽29，環(huán)槽29的內壁由配合在盲孔30內的軸向中空的彈簧導桿21構成，彈簧導桿21與盲孔30之間安裝有0形圈20。環(huán)槽29內安裝有與外動環(huán)10及內動環(huán)14動密封配合的外靜環(huán)18及內靜環(huán)22，外靜環(huán)18與內靜環(huán)22之間設置有間隙34，尾蓋17的側壁上分別開有與盲孔30相通的內通路接口28以及與間隙34相通的外遁路接口33。外通路接口33、間隙34、通孔31構成一條通路，內通路接口28、盲孔30、中心孔32構成另一條通路。

外靜環(huán)18與環(huán)槽29的外壁滑動密封配合，環(huán)槽29的外壁上安裝有0形圈16，外靜環(huán)18臺階與尾蓋17之間安裝有波形彈簧15。外靜環(huán)18與殼體8之間安裝有止轉銷13，以防外靜環(huán)18轉動。止轉銷13由內六角圓柱頭螺釘12連接，內六角圓柱頭螺釘12壓緊彈簧墊圈II以防松動。

內靜環(huán)22與環(huán)槽29的內壁，即彈簧導桿21之間滑動密封配合，內靜環(huán)22內孔裝有0形圈23。彈簧導桿21的外壁上設置有對稱凸鍵，內靜環(huán)22的內孔中設置有與對稱凸鍵相配合的對稱槽口，以內靜環(huán)22上的對稱槽口對準彈簧導桿21上的對稱凸鍵，以防轉動。內靜環(huán)22臺肩與尾蓋17之間安裝有彈簧19。動時內外管角速度不同的問題；外靜環(huán)18與外動環(huán)10、內靜環(huán)22與內動環(huán)14構成雙端面密封，解決了雙通路氣壓穩(wěn)定平衡問題，能適用于汽車輪胎作氣壓動平衡檢測的管路系統(tǒng)中；雙通路可以同時進氣或出氣，也可以一路進氣一路出氣，使用方便且連接方式多樣。